修理中ヽ( ；´Д｀) ノ

修理中ヽ( ；´Д｀) ノ

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かなーりまえにすっこけて以来直してなかった

のですが、意を決して修理着工！！

ハンドル交換

ウィンカー交換

再度スタンドをDトラ純正に交換

メータはパノラムからASWELL？？の青いLEDが
つくやつに交換

ヘッドライトユニット交換

取り合えず以上

あとはプラグケーブルがキャップのとこで抜けてしまったので 交換しないとダメかも…

Ｋ&N エアフィルター

Ｋ&N エアフィルター

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排気が良くなったので、

吸気側も☆゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

お金ないから、フィルターだけの交換ですが

これで充分な希ガス(∩・ω・)

２０６　センターパイプ交換　

２０６　センターパイプ交換　

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先日届いた　スーパースプリントセンターパイプ（ストレート） ０１－ １６Ｖ用８０２８１３

をXTPにとりつけました。
以前 ReCiPeのテールパイプを交換したときとおなじように
フランジを緩めて、広げるだけの簡単作業です。
まずはセンターパイプの前後のフランジを16mmのdeepソケットで緩めてはずします。
前側　緩めてるとこ
DVC00437.JPG
前側　外したところ
お椀型のフランジの先、少しフロントパイプに差し込んであるような状態でした。
DVC00503.JPG
後はセンタパイプのちょうど中間辺りに、ゴムのリングでぶら下がってるだけです。
DVC00501.JPG
取り外した逆の手順で取り付けて　終了ーーーー。
取り付け後の写真と、外したセンターパイプ
DVC00619.JPG

※音は・・・・・・・
　アイドリングはそれほど変化ありませんが、中速から高速になるにつれて、
　いい感じの音になりました。
　今回センターパイプはストレートにしたので、抜けもいい希ｶﾞｽ。

LONCIN LASER　シリンダ交換後　その後。。

LONCIN LASER　シリンダ交換後　その後。。

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先日 GY6エンジンの シリンダ ピストン　ビッグバルブのヘッドを交換して組み付けましたが。
時間がなくて、かなりのやっつけで、取り付けましたところ・・・・・
エンジンかからない・・・・？？？？
しかも セルを回すと、きゅるきゅるきゅる
いつもより、回転が速い。。。ｗｗ
キックでかけようとすると、異常に軽い。。。。。。。　Σ(ﾟ∀´(┗┐ヽ(・∀・ )ﾉ
なんてこった、圧縮がまったくないではありませんか。
その後、休みの日に、少しづつ、いじって。　現在は問題なく、　パワフルに動くようになりました。
ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!
で、、だめだった原因
圧縮抜けについては　バルブギャップのクリアランス調整をまったくしないで、
組み付けていたので、EXバルブが少しあきっぱなしの状態になってました。ｗｗｗｗｗｗ
シックネスゲージ購入して、クリアランスを　IN EX 0.04mmに調整して、無事エンジンかかる
ようになりました　ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
が　更なる問題が・・・・・
エンジンかかるが、アクセル開けても、まったく吹けない、ほんとに　吹けないｗｗｗ・・・・・・・
吹けない原因
知らぬ間に、タイミングが　2コマずれてました。。。。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
Tマークあわせて、カムのマークあわせて、組み付けて。問題なく
吹けるように復活いたしましたー。。。。
やっぱり一つ一つ　丁寧に作業しないとだめだねっと　痛感(；´∀｀)…
| 　 ´ω｀|φめも代わりに
クランク側Tマーク
T-1.JPG


カム側のマーク　※写真ありませんｗ
T-2.JPG